Alla fine del XIX secolo, il rapido sviluppo della scienza e della tecnologia e le nuove invenzioni basate sulle leggi teoriche dell'aerodinamica contribuirono allo sviluppo attivo dello spazio aereo. Era in questo periodo che la conoscenza dell'aeronautica cominciò a essere resa popolare dagli scienziati della Scuola Politecnica Reale Zarista di Leopoli (di seguito denominata Scuola Politecnica).
Uno dei primi a promuovere l'idea dell'aeronautica fu il professor Roman Gostkovsky, un famoso ingegnere ferroviario e scienziato con un'ampia visione scientifica. Nel periodico di Lviv "Gazeta narodowa" ha pubblicato l'articolo "Il mistero del volo" ("Zagadka lotu"), che fu pubblicato in un'edizione separata nel 1892. Analizza l'evoluzione degli aerei a partire dall'invenzione della mongolfiera da parte dei fratelli Montgolfier, considera la meccanica del volo, nonché la possibilità di utilizzare un motore per il movimento nell'aria.
L'11 luglio 1894, al 3° Congresso dei tecnici di Lviv, Roman Gostkovsky tenne una conferenza "Meccanica del volo", ("Mechanika lotu"), in cui evidenziò le prime invenzioni dei creatori di macchine volanti e i loro tipi, concentrandosi particolare attenzione ai palloncini. Tutti gli esempi erano accompagnati da calcoli matematici. A proposito, la Biblioteca scientifica e tecnica del Politecnico di Leopoli conserva un'edizione di questa conferenza. Nel dicembre 1894, in una riunione della Società Politecnica di Leopoli, che riunì ingegneri da tutta la Galizia, Roman Gostkovsky tenne un discorso "Sulle ultime macchine volanti" ("O najnojnych maszynach do latania").
La ricerca nel campo dell'aerodinamica e della fisica del volo, l'insegnamento di corsi pertinenti negli istituti di istruzione superiore in Europa e il rapido sviluppo degli aerei all'inizio del XX secolo hanno spinto ingegneri entusiasti, studenti del dipartimento di ingegneria meccanica e insegnanti della Scuola Politecnica a Leopoli per interessarsi alle idee dell'aeronautica e della costruzione di aerei.
Un obiettivo importante della loro attività era la diffusione della conoscenza sugli aerei. Così, il 14 ottobre 1909, il professore del Politecnico Edwin Hauswald tenne una conferenza "Sugli aeroplani" ("O latawcach") alla Società Politecnica, in cui presentò tentativi di risolvere i problemi della meccanica del volo. Presto Vladyslav Kohman-Florianskyi, assistente presso il Dipartimento di Ingegneria Meccanica, tenne una conferenza sulla "Teoria degli aeroplani" ("Teoria aeroplanów") allo stesso pubblico.
Il 22 ottobre 1909, su iniziativa del noto divulgatore scientifico e tecnologico di Leopoli, assistente del dipartimento di costruzione dei ponti, Edmund Libanskyi, si tenne nei locali del Politecnico la riunione di fondazione dell'Aviation Club "Aviata" Società. Lo scopo del club era promuovere l'aviazione e organizzare spettacoli di aviazione.
Allo stesso tempo, un gruppo di studenti del politecnico creò l'Unione aeronautica degli studenti del Politecnico di Leopoli (Związek Awiatyczny Studentów Politechniki Lwowskiej) e già all'inizio di novembre 1909 si tenne il suo primo incontro. All'inaugurazione dell'unione nella sede della società Sokil, Vladyslav Florianskyi ha tenuto un discorso "Sulla teoria e lo sviluppo della costruzione aeronautica" ("Teoria i połowyz budowy samolotów").
Nel 1910 era pubblicato l'opuscolo "Sulla necessità del Dipartimento di aviazione del Politecnico di Leopoli" ("O potrzebie kadery Awiatyki na Lwowskiej Politechnice"), il cui autore era Yevgenius Porembskyi, assistente del Dipartimento di tecnologia meccanica. Si menziona che nel 1910, su iniziativa dell'Unione dell'Aviazione, presso la Scuola Politecnica si tennero lezioni aperte sulla teoria e la progettazione degli aeroplani, vale a dire: "Sui calcoli della progettazione degli aeroplani", "Sull'energia utilizzata dagli aeroplani ", "Sui fondamenti teorici del volo" (" O obliczaniu aeroplanłw", "O energi zużywanej przez aeroplany", "O teoretycznych podstawach lotu"). Sono stati letti dal professore, ingegnere meccanico, curatore dell'Unione aeronautica Maximilian Huber e dall'ingegnere Vladyslav Florianskyi.
Un evento significativo avviato dai membri dell'Unione dell'Aviazione è stato l'invito a Leopoli del pilota francese Pierre Grand. All'inizio dell'estate del 1910 effettuò un volo dimostrativo a Leopoli sull'aereo modello "Blerio" (anche se, secondo la stampa dell'epoca, non ebbe del tutto successo, perché fu danneggiato durante l'atterraggio).
Presso l'Aviation Union è stata creata una biblioteca, che è stata riempita con novità di libri sui risultati nel campo della tecnologia aeronautica e della progettazione di aeromobili. Inoltre, i partecipanti hanno tradotto opere scientifiche e divulgative su temi aeronautici di autori francesi e tedeschi.
Nella primavera del 1910 fu effettuato il primo tentativo di costruire un aeroplano, il cui modello fu sviluppato dal professor Zygmunt Sokhatskyi, preside del dipartimento di ingegneria meccanica, e Jan Weber, ingegnere e assistente presso il dipartimento di tecnologia meccanica. Il test di questo modello nel 1911 non diede il risultato atteso. Sfortunatamente, i primi esperimenti con le macchine volanti, condotti dagli appassionati di aviazione di Leopoli, non hanno sempre avuto successo.
Nel luglio 1910, i rappresentanti dell'Unione Aerea si rivolsero al Consiglio del Dipartimento di Ingegneria Meccanica con la proposta di aprire un dipartimento di aviazione e un laboratorio aerodinamico specializzato.
Nel 1910, Edmund Libansky completò la costruzione di un aereo di sua progettazione. Aveva le proprietà di un biplano, ma era dotato di un'ala aggiuntiva al centro. Libansky lo definì un "monobiplano". Questo aereo fu esposto alla prima mostra dell'aviazione a Lviv, che durò dal 1 settembre al 15 ottobre 1910. L'evento è stato organizzato dalla Scuola Politecnica con la partecipazione dell'Unione Aviazione. Qui sono stati mostrati alianti, modellini di aeroplani, mappe, progetti, disegni, foto di aerei, raccolte di letteratura sull'aviazione. La mostra ha testimoniato i significativi successi del sindacato nella costruzione di aeromobili. Ai visitatori sono stati presentati i modelli di aeroplani di Jan Weber, Zygmunt Sohatsky e dei fratelli Floriansky: Vladyslav, un assistente presso il dipartimento di costruzione di macchine, e Tadeusz, un designer di talento che non era un dipendente del Politecnico. Alla mostra sono stati presentati circa 30 esemplari di aerei.
Nello stesso anno Zygmunt Sohatskyi visitò una mostra sull'aviazione a Budapest. Nel 1911, su iniziativa dell'Unione Aviazione, fu aperta un'officina per la costruzione di alianti e altri velivoli.
Il lavoro di divulgazione presso la Società Politecnica non si è fermato. Così, il 29 marzo 1911, Maximilian Huber, professore della Facoltà di Meccanica Tecnica, tenne una conferenza "Successi nel campo aeronautico nell'ultimo anno" ("Postępy techniki ławysnej w ubigellym roku"), e nel maggio 1912, Vladyslav Floriansky ha tenuto un discorso "Nuove esperienze aerodinamiche" ("Nuove esperienze aerodinamiche").
L'inizio del 1913 era ricordato dall'apertura, il 16 febbraio, presso il Politecnico della seconda mostra aeronautica, organizzata dagli sforzi dell'Unione Aviazione. Ha presentato più oggetti rispetto alla mostra precedente e ha dimostrato molti risultati nuovi e interessanti nel campo dell'aeronautica.
Nel marzo 1913, il "Giornale tecnico" ("Сzasopismo Techniczne") pubblicò il lavoro di Vladyslav Floriansky "Applicazione della ricerca aerodinamica nell'aviazione" ("Badania aerodynamiczne w zastosowaniu do lotnictwa"). Nello stesso anno fu pubblicato separatamente.
Nell'aprile 1913, il gruppo di iniziativa dell'Unione Aerea fece appello al Senato della Scuola Politecnica con la richiesta di creare un dipartimento di aviazione e un laboratorio aerodinamico. La mozione conteneva una risoluzione del 1910.
A quel tempo i fratelli Florianski iniziarono a costruire il proprio modellino di aeroplano: Władysław sviluppò il progetto e i calcoli, mentre Tadeusz eseguì il lavoro di progettazione. Nell'agosto del 1914 i lavori di montaggio erano giunti alla fase finale, ma furono interrotti dalla Prima Guerra Mondiale.
È interessante notare che prima della prima guerra mondiale, l'Unione aeronautica era una delle associazioni pubbliche più apprezzate della Scuola Politecnica. E allo stesso tempo era il più grande: contava 500 membri.
Come possiamo vedere, gli insegnanti della Scuola Politecnica di Leopoli e gli studenti che hanno partecipato ai lavori dell'Unione dell'Aviazione hanno promosso attivamente i risultati scientifici nel campo dell'aeronautica, hanno tentato di aprire un dipartimento di aviazione e di insegnare discipline speciali presso l'istituzione, hanno condotto attività di progettazione, che hanno contribuito all'avvio della direzione della ricerca aeronautica presso il Politecnico di Leopoli.
